Bagaimana batas beban atas dari kastor poliuretan ditentukan?

Batas beban atas (yaitu, kapasitas beban terukur) dari kastor poliuretan bukanlah nilai tunggal. Sebaliknya, ini ditentukan melalui perhitungan komprehensif berdasarkan tiga faktor inti: sifat material, desain struktural, dan standar keamanan. Itu harus menyeimbangkan "kapasitas beban" dan "long - istilah daya tahan." Logika penentuan spesifik adalah sebagai berikut:

 

I. Basis inti 1: Batas beban material dari badan roda poliuretan
Badan roda adalah komponen penting yang secara langsung menghubungi tanah dan menanggung berat. Kapasitas bebannya ditentukan oleh sifat fisik bahan poliuretan, dengan dua indikator utama dipertimbangkan:

 

Kekerasan material dan kekuatan tarik
Kekerasan poliuretan diukur di "Shore A." Kekerasan poliuretan yang digunakan dalam kastor konvensional berkisar dari 65-95 pantai A:

 

Kekerasan rendah (65-75 pantai A): menawarkan elastisitas yang baik dan penyerapan kejut yang kuat, tetapi kapasitas beban yang lebih rendah, biasanya kurang dari atau sama dengan 150kg per roda.

 

Kekerasan Tinggi (85-95 pantai A): Kekakuan tinggi dan resistensi deformasi yang sangat baik, memungkinkan peningkatan beban hingga 300-800kg per roda (membutuhkan inti roda yang diperkuat). Pada saat yang sama, roda harus memenuhi "kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 18MPA" dan "kekuatan air mata lebih besar dari atau sama dengan 40kN/m" (standar industri dasar) untuk mencegah retak dan merobek di bawah beban.

 

Struktur dan ukuran roda

Menggunakan bahan yang sama, roda yang lebih besar menawarkan struktur yang lebih stabil dan kapasitas beban yang lebih tinggi:

 

Diameter roda: Meningkatkan diameter roda dari 50mm hingga 200mm meningkatkan area kontak dengan tanah, mengurangi tekanan per satuan area, dan dapat meningkatkan kapasitas beban sebesar 2-3 kali (misalnya, roda 50mm dengan beban 100kg dapat membawa 200-300kg).

 

Lebar roda: Meningkatkan lebar roda (misalnya, dari 20mm hingga 50mm) lebih lanjut mendistribusikan berat dan mengurangi risiko penyok roda. Secara umum, setiap peningkatan lebar roda 10mm meningkatkan kapasitas beban sebesar 5%-10%.

 

Bahan inti roda: Inti roda adalah "kerangka" roda. Inti roda plastik standar (PP/PA) cocok untuk beban kurang dari atau sama dengan 200kg, sedangkan inti roda logam (paduan baja/aluminium) dapat mendukung beban lebih dari 300kg, mencegah keruntuhan roda yang disebabkan oleh deformasi karena tekanan pada inti roda.

 

Ii. Kriteria inti 2: Load - kapasitas bantalan struktur keseluruhan kastor
Batas beban atas harus sesuai dengan kekuatan struktural braket, bantalan, dan konektor untuk menghindari masalah "roda memenuhi persyaratan tetapi struktur pecah." Untuk referensi spesifik:

 

Bahan dan ketebalan braket
Braket adalah komponen inti untuk mentransmisikan berat:
Dingin biasa - braket baja yang digulung (2 - ketebalan 3mm): Cocok untuk beban roda tunggal kurang dari atau sama dengan 300kg;

 

Kurung baja yang menebal (4 - ketebalan 6mm) atau braket stainless steel (SUS304/SUS316): Dapat membawa 500-1000kg dan menawarkan peningkatan korosi dan resistensi deformasi (mis.

 

"Load - braket" harus memenuhi standar - di bawah beban yang dinilai, braket harus membelokkan kurang dari atau sama dengan 0,5mm dan sepenuhnya pulih setelah pembongkaran, tanpa deformasi permanen. Tipe dan spesifikasi bantalan

 

Bantalan mengurangi gesekan rotasi roda dan juga menahan tekanan radial (tekanan dari berat):

Bantalan bola biasa (seperti 608 bantalan): Cocok untuk beban kurang dari atau sama dengan 200kg dan tinggi - frekuensi, cahaya - aplikasi beban.

 

Bantalan rol jarum yang diperkuat atau bantalan bola ganda: Mampu membawa 300-800kg, mereka menawarkan peningkatan resistensi terhadap tekanan radial, mencegah kerusakan bantalan dan penyitaan di bawah beban berat.

 

AKU AKU AKU. Basis Inti 3: Faktor Keselamatan dan Desain Redundan Berdasarkan Standar Industri
Untuk mencegah kerusakan mendadak di bawah beban ekstrem, batas beban atas harus menggabungkan margin pengaman yang mematuhi standar industri:
Pengaturan Faktor Keamanan

 

Industri umumnya melekat pada prinsip "Load Nilai=yang diuji muatan maksimum X (1/1.5 - 1/2)", memungkinkan untuk margin pengaman 50% -100%.
Misalnya, jika kastor diuji untuk menahan beban maksimum 600kg (melebihi batas ini akan menyebabkan bodi roda retak), beban pengenalnya akan ditetapkan pada 300 - 400kg. Ini memastikan bahwa bahkan jika itu kadang-kadang mengalami beban berlebihan (misalnya, -} yang pendek dari 450kg) selama penggunaan jangka panjang, itu tidak akan segera gagal.

 

Kepatuhan dengan Standar Industri

Harus mematuhi standar internasional dan domestik. Misalnya:

Kastor industri harus mematuhi "GB/T 32584-2016 Kastor dan Roda Industri," yang menentukan bahwa "setelah 10.000 gulungan kontinu di bawah beban yang dinilai, keausan tubuh roda harus kurang dari atau sama dengan 3mm dan struktur harus utuh."

 

Makanan - Kastor kelas harus memenuhi standar seperti FDA dan EU 10/2011, memastikan bahwa materi tidak - beracun dan non - bermigrasi saat memenuhi persyaratan beban.

 

Ringkasan: Proses untuk menentukan batas beban atas

Pertama, berdasarkan skenario aplikasi (misalnya, gerobak pabrik makanan membutuhkan beban 200kg), awalnya memilih kekerasan poliuretan (misalnya, 85 pantai A), ukuran roda (misalnya, diameter roda 100mm), dan bahan inti roda (logam).

 

Kemudian, pilih braket (braket baja menebal) dan bantalan (bantalan rol jarum), dan uji struktur keseluruhan untuk deformasi dan keausan di bawah 300kg (termasuk margin pengaman).

 

Akhirnya, mengingat batas material, kekuatan struktural, dan faktor keamanan, menentukan beban pengenal (misalnya, 200kg) dan menunjukkan ini dalam spesifikasi produk. Oleh karena itu, saat menggunakan gerobak, secara ketat mematuhi prinsip "Total -} bobot roda x tunggal {= total perangkat" (misalnya, untuk empat caster 200kg, total beban yang direkomendasikan kurang dari atau sama dengan 800kg) untuk menghindari kelebihan beban yang dapat memperpendek yang dikeluarkan dari lision.