Apa perbedaan dalam struktur rem jenis kastor yang berbeda?

Perbedaan struktur pengereman dari berbagai jenis kastor

Perbedaan dalam struktur rem kastor yang berbeda berpusat di sekitar "objek penguncian," "metode pemicu," dan "kekuatan kekuatan," yang dirancang sesuai dengan persyaratan beban dan skenario yang berbeda. Mereka terutama dikategorikan ke dalam rem - tunggal, rem ganda -, dan struktur khusus:

Single - tunggal hanya mengunci gerakan bergulir roda, menawarkan struktur sederhana yang cocok untuk aplikasi - tugas. Tipe pertama adalah jenis gesekan roda, yang rem dengan menghubungi bantalan rem plastik/logam ke sisi roda. Ini biasanya dipicu oleh pers kaki atau dayung. Ini memiliki lebih sedikit komponen dan biaya rendah -. Ini digunakan untuk mobil mainan rumah tangga dan rak rempah -rempah kecil (kapasitas beban kurang dari atau sama dengan 30kg), tetapi gaya pengeremannya lemah dan tidak mengunci kemudi. Tipe kedua adalah tipe bayonet gandar, yang menggunakan bayonet logam yang dimasukkan ke dalam slot gandar untuk mengoleskan rem. Ini memberikan kekuatan pengereman yang lebih kuat dari jenis gesekan dan cocok untuk rak berukuran medium - (kapasitas beban 30-50kg), tetapi masih tidak mengunci kemudi, dan bayonet rentan terhadap akumulasi debu dan lengket.

Struktur rem ganda - secara bersamaan mengunci roda dan poros kemudi, menawarkan faktor keamanan yang tinggi dan cocok untuk medium - ke aplikasi tugas berat - yang berat. Sistem rem ganda tertaut utama menggunakan pedal tunggal untuk secara sinkron menggerakkan bantalan rem roda dan blok kunci poros kemudi melalui batang penghubung, menawarkan operasi yang nyaman dan cocok untuk membersihkan gerobak dan gerobak medis (kapasitas beban 50 - 150kg). Sistem rem ganda poros eksentrik industri menggunakan rotasi poros eksentrik untuk mencapai penguncian ganda melalui keterlibatan logam dan gesekan, mengkompensasi keausan dan cocok untuk kendaraan gudang tugas {{9} {9} yang berat (kapasitas beban 150-300kg). Sistem rem ganda yang terpisah membutuhkan pengoperasian yang terpisah dari kunci poros roda dan poros kemudi dan cocok untuk peralatan yang sangat berat (kapasitas beban lebih besar dari atau sama dengan 300kg), tetapi operasi lebih rumit.

Struktur khusus dirancang untuk skenario ekstrem, seperti sistem rem ganda yang tertutup air (komponen yang sepenuhnya disegel untuk ketahanan korosi, cocok untuk gerobak dalam lokakarya akuatik) dan sistem rem ganda yang sunyi (bantalan rem lunak untuk pengurangan kebisingan, cocok untuk gerobak rumah sakit), meningkatkan kemampuan beradaptasi lingkungan melalui struktur dasar.